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建成后,旅客乘高铁从北京到张家口的时间,将缩短到1小时内。目前,从北京到张家口有多趟旅客列车,运营时间最短为2小时58分钟。随着北京到张家口的运营时间缩短到1小时,河北多个城市加速融入北京“1小时通勤圈”。从目前已运营列车来看,北京到河北省会石家庄、保定、唐山等多个城市,耗时约40分钟到1小时左右。而未来京雄高铁建成开通后,北京到河北雄安甚至只需要半小时。

从测试内容看,《通知》显示,测试模拟1个完整交易日的交易和结算,主要包括科创板股票新股发行申购容量测试、科创板股票订单申报性能测试、主板各类产品订单申报测试、科创板业务功能测试。此外,《通知》要求,测试结束后,各参测单位于当天18:00前在会员专区提交测试情况反馈表。

易纲:有请雨露行长。陈雨露:谢谢你刚才的问题。你刚才谈到的征信体系问题,确实是由人民银行负责建设的。古人说的好,“人无信不立,业无信不兴”。所以,人民银行牵头的征信体系建设,主要功能就是通过信用信息的共享,来优化营商环境,警示信用风险,降低国家发展的成本。目前我们的征信体系是“政府+市场”双轮驱动的发展模式,政府这只手主要是人民银行征信中心负责的国家信用信息基础数据库,这个数据库的建设大家看到了,已经接入了3500多家银行和其他金融机构的信用信息数据,9.9亿自然人的信用信息,还有2600多万户的企业和其他法人组织的信用信息。目前每天查询这个系统的有555万人次个人信用报告,30万人次的企业信用报告,所以应当说这是政府这只手在发挥着重要作用。

我给大家举一个例子,我们去年大力支持了普惠金融口径的小微企业贷款,贷款增长是非常高的。但是普惠金融口径单户授信在一千万元以下的小微企业的贷款,不良率是在6.2%左右。人民银行、银保监会和其他有关部门的大样本统计,这个口径将近10万亿元的贷款,这个不良率是比较高的,不良率会反映在风险溢价上。所以我们要解决如何降低风险溢价的问题。要解决这个问题,主要是两个途径。第一个途径是利率市场化改革。我们要通过改革来消除利率决定过程中的一些垄断性因素,更加准确地进行风险定价,通过更充分的竞争,使得风险溢价降低。第二个途径是供给侧结构性改革。它可以提高信息的透明度,完善破产制度,提高法律执行效率,还有降低费率,这些供给侧结构性改革都可以降低实际的交易成本,也会使得风险溢价降低。所以我们会非常努力地以改革来促进实际利率的降低。

不过,随着合资品牌的大举发力,从市场占有率上看,还是出现了一些变化。2019前7月新能源乘用车个人用户上险数据显示,合资品牌车型占比开始上涨,达到13%,增长了8倍之多,而自主品牌车型占比则急剧下滑至78.73%,去年前7个月的占比则为95%以上。

其次,数年来权健涉及多起司法案件,包括还在申诉中的周洋案、吉林传销案,以及多起火疗伤人案。舆论认为,虽然权健常常被告上法庭,但其总能全身而退。这究竟是什么情况?对此,官方进一步的调查应该给舆论一个交待。第三,权健的种种问题不是孤立的,一个权健带出的是整个行业的问题。保健品市场乱象由来已久,经销商各种欺骗消费者的行为屡屡被媒体曝光,却始终得不到监管部门的有力整治,这背后是懒政、不作为,还是另有其它问题呢?

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